En ese sentido, recordó los trabajos que se vienen desarrollando desde hace años en la zona para acompañar el crecimiento demográfico que presenta. “Empezamos trabajando con desagües, después mejoramos el ripio y la calzada en su totalidad, hicimos la iluminación en el acceso. También mejoramos la provisión de energía, algo que presentaba muchísimos problemas en el pasado, ya que se abastecía de la estación transformadora que estaba ubicada en la zona de ruta 43 y 99 y después conseguimos que se diera abastecimiento de energía desde el aeropuerto”, enumeró.

Así mismo, apuntó que la última obra de grandes dimensiones realizada en la zona fue la canalización del arroyo Naranjito “que generaba graves inundaciones desde el ingreso al Perichón, donde el agua buscaba su escurrimiento natural hacia el rio Paraná y el camino de acceso terminaba como un dique”, explicó.

Por otra parte, también la provisión de agua potable para la zona está contemplada con otra obra que apunta a la extensión de la red troncal en el lugar, que en la actualidad se abastece en su totalidad de perforaciones; aún en viviendas de alta inversión inmobiliaria.

“Es una zona que presentó un algo crecimiento en poco tiempo y no tiene los servicios adecuados para el crecimiento demográfico. Esta pavimentación tiene que ver con una obra trascendental, con características especiales, va a aportar a la comodidad y seguridad a quienes viven en el lugar”, aseguró el Ministro, en tanto destacó el acompañamiento de gobierno provincial al desarrollo y crecimiento de esa zona de la Capital.

Detalles de los trabajos

Según precisó el Ministro Polich, la obra podría estar lista para junio. A la convocatoria de la licitación pública se presentaron tres oferentes, para realizar la pavimentación de una longitud de más de 4.400 metros y se extenderá desde la intersección con ruta Nacional 12 hasta su cruce con la calle 570 en proximidades del río Paraná, con un presupuesto oficial de 3.533.252.911,28 y un plazo de ejecución de 180 días.

El proyecto de pavimentación contempla diversas etapas de ejecución que incluyen movimiento de suelos, ejecución del paquete estructural del camino con base de suelo-cemento, colocación de una carpeta de concreto asfáltico, obras complementarias y la señalización horizontal y vertical.

En cuanto a la etapa de movimientos de suelos, tiene como objetivo adecuar el terreno para la posterior ejecución de las capas de pavimento e incluyen el desbroce y limpieza de la zona de intervención, excavación para nivelación y conformación de las bases y el relleno y compactación del suelo.

En lo referente al paquete estructural, se ejecutará una subrasante de suelo compactado de 20 centímetros de espesor que proporcionará una base estable para la próxima capa de suelo-cemento que se ejecutará y que tendrá un espesor de 12 centímetros. Este proceso implicará la mezcla de suelo natural con cemento en la proporción adecuada, que luego se compactará para lograr una resistencia y durabilidad óptimas para soportar las cargas del tráfico vehicular.

Cumplido esto se procederá a proveer de una carpeta de concreto asfáltico de un espesor promedio de 5 centímetros. Esta capa se ejecutará mediante el uso de una planta asfáltica móvil, aplicando el asfalto caliente y extendiéndolo de manera uniforme con maquinaria adecuada, que garanticen la correcta compactación y terminación superficial para asegurar la durabilidad de la carpeta asfáltica y la calidad de la rodadura.

Además de los trabajos principales de pavimentación, se realizarán distintas obras complementarias que incluirán la construcción de sumideros para asegurar el drenaje adecuado de las aguas lluvias, previéndose también la iluminación de todo el tramo intervenido el cuál será debidamente provisto de señalización horizontal y vertical.